ایدرو در قرارداد جدید رنو نقش کاتالیزور داشت

دبیر همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران با اشاره به اینکه ایدرو در قرارداد جدید خود با رنو نقش کاتالیزور را داشته است، گفت: بخش خصوصی تمایلی به همکاری مشترک با رنو آن هم با مبالغ بالا ندارد.

کد خبر: ۳۶۹۰۲

تاریخ: ۱۳ مهر ۱۳۹۵ - ۱۳:۵۶

ساسان قربانی در پاسخ به اين پرسش كه قرارداد جدید شرکت رنو با ایدرو چه عایدی برای صنعت خودروی کشور دارد؟ اظهار داشت: وزارت صنعت یک سری قوانین و مقرراتی را برای تنظیم قراردادها میان خودروسازان داخلی و خارجی تدوین کرده و شرکت‌ها مطابق با آن عمل می‌کنند. ایدرو نیز در این میان به عنوان مرکز مدیریت و تنظیم قوانین اقدامات لازم را انجام می‌دهد.

وی افزود: براساس چشم انداز 1404 حجم تولید و صادرات خودرو تعریف شده است، برهمین اساس شرکت‌ها اقداماتی را انجام می‌دهند. در قرارداد جدید رنو نباید بحث سهم ایدرو یا بخش خصوصی عنوان شود بلکه مهم رعایت چارچوب‌های سیاستهای کلی وزارتخانه است.

دبیر همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران با اشاره به اینکه ایدرو در قرارداد جدید خود با رنو نقش کاتالیزور را داشت است، گفت: قرار است ایدرو بعد از فعال شدن کارخانه مشترک 20 درصد سهام آن را واگذار کند. البته باید بگویم بخش خصوصی تمایلی به همکاری مشترک با رنو آن هم با میزان مبالغ بالا ندارد و در این میان ایدرو به عنوان تسهیل کننده قرارداد ورود پیدا کرده است.

قربانی اضافه کرد: این قرارداد درنهایت منجر به افزایش کارآیی فعالیت‌های رنو در ایران خود شد و درمجموع به نفع صنعت خودرو ایران است. اهمیتی ندارد چه کسی آن را امضا کرده است. سهم طرفین تاثیری در این قرارداد ندارد ما به دنبال تولید خودروی با کیفیت بالا و قیمت مناسب در کشور هستیم که امکان صادرات آنها وجود داشته باشد. اگر درصد طرف خارجی کم باشد با هر اتفاق و تهدید کوچکی از کشور خارج خواهد شد. چه فایده‌ای دارد به‌عنوان مثال به‌طرف ایرانی 80درصد سهم بدهیم اما خروجی قرارداد خودروهای بی‌کیفیت باشد.

رنو از نحوه ارائه خدمات پس از فروش ال 90 ناراضی بود

احمد نعمت بخش در ادامه این نشست خبری در ارتباط با قرارداد جدید رنو و ایدرو نیز افزود: ما از ابتدا به آقای وزیرصنعت پیشنهاد کرده بودیم که اجازه دهد یک شرکت خودروساز خارجی به صورت مستقل در داخل کشور اقدام به تولید کند، اما در سایر قراردادها چون طرف ایرانی می‌خواست مدیریت را در دست داشته باشد به صورت 50_50 امضا شد.

وی افزود:رنویی ها پیش از این از نحوه ارائه خدمات پس از فروش ال 90 ناراضی بودند به همین دلیل می‌خواستند خودشان مدیریت خدمات پس از فروش را در دست داشته باشند.

نعمت بخش با اشاره به تولید کویید در جوینت ونچر رنو و ایدرو نیز گفت: اگر قرار باشد این شرکت کوئید را تولید کند تیراژ بالایی خواهد داشت که این تیراژ نیاز به خدمات پس از فروش گسترده دارد.

قربانی در ادامه به برگزاری چهارمین همایش بین المللی خودرو اشاره کرد و اظهارداشت: شناسایی سهم خدمات در ارتقای برند، آسیب شناسی زنجیره خدمات، مؤلفه های موثر در رضایتمندی مشتریان، تأثیرحاکمیت و قوانین در خدمات و الگوهای موفق در خدمات از محورهای این همایش خواهد بود.

وی درخصوص شرکت‌های حاضر در این همایش نیز گفت: عمده شرکت های خارجی حاضر، شرکت هایی هستند که در ایران تولید یا واردات دارنداما باید بگویم هیچ محدودیتی برای حضور در این همایش برای شرکت های خارجی نیست. البته از آمریکایی ها دعوت نکرده ایم اما منعی هم وجود ندارد، اگر خواستند می‌توانند بیایند.

قربانی تصریح کرد: شرکت های بزرگی از آلمان، فرانسه، هند، ژاپن، چین، برزیل، مکزیک، تونس و ترکیه نیز در این همایش حضور خواهند داشت و آخرین دستاوردهای حوزه خدمات پس از فروش ارائه می‌کنند.

دبیر چهارمین همایش بین المللی خودرو در پاسخ به این پرسش که آیا قرارداد ویژه ای در حاشیه این همایش به امضا خواهد رسید؟ افزود: مذاکرات با خودروسازان و قطعه سازان خارجی مانند سال پیش ادامه خواهد داشت و پیش بینی می شود که چند تفاهم نامه نیز در این همایش به امضا برسد.
منبع: تسنيم