ضعف نظارت مجلس بر واردات

سلمان خدادادی نماینده ملکان در مجلس شورای اسلامی

کد خبر: ۵۴۱۴۱

تاریخ: ۱۷ آذر ۱۳۹۶ - ۱۹:۵۹

امروزه آلودگی هوا به اندازه ای خطرناک شده که باعث رشد مرگ و میر در کلانشهرها می شود. در این شرایط باید آلودگی را کنترل کرد، اما نکته مهم چگونگی و روشهای کنترل است. ابتدا باید عوامل ایجاد آلودگی را شناسایی و سپس با آن مقابله کرد. امروزه خودروهای بنزینی و گازوییلی بیشترین نقش را در آلودگی هوا دارند به همین دلیل جهان به سمت این حرکت کرد تا میزان مصرف بنزین خودروها را کاهش دهد و کار به جایی رسید که میزان مصرف از 12 لیتر در هر 100 کیلومتر به 4 لیتر و کمتر رسیده است. اما با افزایش تعداد خودروها مشاهده می کنیم که با وجود کاهش مصرف سوخت، همچنان آلودگی هوا مشکل آفرین است. به همین دلیل کارشناسان به سوی حذف سوخت های فسیلی از خودرو رفته اند که خودروهای هیبریدی پا به عرصه گذاشت. بنابر این کشورمان نیز باید به همین سو حرکت کند اما نکته مهم در این تغییر، دادن امتیاز به واردکنندگانی است که خودرو هیبریدی وارد می کنند. باید واردات خودرو هیبریدی بدون هیچ محدودیتی صورت بگیرد تا به مرور زمان با خودروهای بنزینی و گازوییلی خداحافظی کنیم. از آنجا که کشورما توان تولید خودرو هیبریدی ندارد، تا زمانی که خط تولید این نوع خودروها را راه اندازی کنیم، باید واردات خودرو هیبریدی آزاد باشد. اما دادن انحصار به عده ای واردکننده، زیان بار شده است. متاسفانه امروزه شاهد هستیم که عده ای خاص و البته انگشت شمار بازار واردات خودرو را در انحصار خود دارند و با وجود بسیاری از محدودیتها، همچنان دست به واردات خودرو به صورت انبوه با نفع شخصی به زیان مصرف کننده می زنند. تاسف آور اینکه این افراد سودهای کلانی می برند در حالی که مصرف کننده زیان می برد. امروزه خودروهای هیبریدی با دستهای خاصی وارد می شود که خدمات پس از فروش ندارد و معلوم نیست وزارت صنعت چگونه مجوز واردات به این خودروها داده است. نتیجه آن می شود که مردم از خودرو هیبریدی دلسرد می شود و دوباره به سوی خودرو بنزینی می روند که اتفاقی خطرناک است. بنابر این وزارت صنعت باید مشخص کند که چرا یک تعداد محدودی می توانند خودرو وارد کنند؟ این افراد چگونه عزیز شده اند که واردکنندگان دیگر با وجود داشتن نمایندگی مجاز به این عزت نرسیده اند. دلیل اینکه این افراد خاص شده اند، چیست؟ بدتر اینکه شرکتهایی که قانونمند گام بر می دارند و خدمات پس از فروش و نمایندگی معتبر دارند، با محدودیت رو به رو می شوند اما آنهایی که هیچ توانمندی ندارند و حتی یک تعمیرگاه هم ندارند، خودرو به صورت فراوان وارد می کنند و زیانش را مصرف کنندگانی می دهند که دل به خدمات پس از فروش بسته اند. نکته مهم در این رانت خطرناک، ضعف دستگاههای نظارتی است. یکی از این دستگاههای نظارتی، مجلس شورای اسلامی است که به جرات می گویم تاکنون نتوانسته است جلوی رانت یا فسادی را بگیرد. یک مورد را معرفی کنید که مجلس ورود کرده و دست رانتخواران کوتاه شده باشد. این مجلس باید از روزمرگی خارج شود و فراتر گام بردارد. چرا وقتی رانت یا فسادی رخ می دهد، تازه به فکر بررسی می افتیم. در کدام مورد مجلس قبل از آنکه فساد گسترش داشته باشد، حرکت کرده است. امروزه تمامی نمایندگان مجلس می دانند که مافیایی در واردات خودرو وجود دارد که در انحصار افرادی خاص است، اما کدام مورد را دیده ایم که دست این رانتخواران را رو کرده باشد. این مجلس مانند مدرسه ای است که دانش آموزانش فقط برای کارت زدن، حضور می یابند و خروجی تاثیرگذاری ندارد. درتمامی دنیا مجالس کار کارشناسی می کنند در حالی که در کشور ما مجلس شورای اسلامی موازی کاری انجام  می دهد. مجلس وظیفه نظارت دارد اما 95 درصد تولید قانون می کنیم و 5 درصد نظارت می کنیم. وقتی دستگاه اجرایی هیچ حسابی از قوه مقننه نبرد، نتیجه اش واردات بی رویه ، رانت و فساد می شود. به راستی چرا باید خودرو با این همه حاشیه وارد کشور شود؟ اگر کمیسیون صنایع مجلس به وزارت صنعت، معدن و تجارت می رفت و لیست واردات خودرو را بیرون می آورد و سوال می کرد که چرا واردات در انحصار چند نام به خصوص با دادن امتیازهای سوال برانگیز است، آیا این همه مشکل داشتیم؟