تولیدکننده در گیر بوروکراسی اداری

نبی هزار جریبی عضو کمیسیون برنامه و بودجه

کد خبر: ۵۴۴۴۸

تاریخ: ۲۲ آذر ۱۳۹۶ - ۱۶:۵۵

واردات و صادرات، تراز بازرگانی را سبب می شود. بدین معنا که اگر میزان واردات بیشتر از صادرات باشد تراز بازرگانی کشور منفی و اگر عکس این باشد، تراز بازرگانی مثبت خواهد بود. بنابر این همواره باید تاکید مسوولان بر رونق صادرات و کاهش واردات باشد. اما در بیشتر موارد این قضیه صدق نمی کند. امروزه صادرات مورد علاقه مسوولان است و حتی کالاهایی وارد می شود که امکان تولید آن در داخل وجود دارد. اما در برخی موارد جای بحث وجود دارد که خودرو یکی از آنهاست. بی شک هیچ کشوری از واردات استقبال نمی کند و ترجیح می دهد توان تولید داخلی به اندازه ای باشد که پاسخگو باشد. این در حالی است که در بحث خودرو مشکل داریم. به واقع تولیدات داخلی تاکنون نتوانسته پاسخگوی نیاز مردم باشد و همین کاستی باعث شده تا خودرو خارجی وارد کنیم. امروزه در حالی که میانگین مصرف بنزین در خودروهای وارداتی کمتر از 5 لیتر در هر 100 کیلومتر است، هیچ خودرویی در کشورمان تولید نمی شود که با این الگو مصرف داشته باشد. بنابر این باید به مصرف کننده حق بدهیم. از سوی دیگر جهان از خودرو بنزینی فاصله گرفته و به سوی خودروهای هیبریدی و برقی می رود، در حالی که هنوز اصرار بر واردات و تولید خودروهای بنزینی داریم که به هیچ وجه درست نیست. به راستی در کشور ما چند خودرو هیبریدی وارد شده است؟ در حالی که آلودگی هوا جان بسیاری از انسانها را می گیرد، کدام نگاه مهربان را به خودروهای هیبریدی داشته ایم؟ اکنون نیز که واردات صورت می گیرد، خودرو بنزینی وارد می شود. چرا بعد از اینکه مدتهاست خودروهای هیبریدی در جهان همه گیر شده، تازه به فکر افتاده ایم خودرو هیبریدی را تولید کنیم؟ مهمتر اینکه آیا وزارت صنعت، معدن و تجارت سر راه افرادی که به فکر تولید خودرو هیبریدی هستند، سنگ اندازی می کند یا همه چیز را تسهیل کرده است. امروزه در کشورهای جهان همه چیز برای تولید کننده مهیاست اما در ایران کاغذ بازی کمر تولید و تولیدکننده را شکسته است. در بحث واردات خودرو هم این طور است. اگر کسی بخواهد بر اساس قانون حرکت کند و نمایندگی پس از فروش داشته باشد و سپس اقدام به واردات خودرو کند، در بوروکراسی اداری گیر می کند، در حالی که عده ای بدون داشتن نمایندگی و خدمات پس از فروش، به آسانی خودرو وارد می کنند و به مردم بخت برگشته می فروشند. امروزه وزارت صنعت، معدن و تجارت یکی از مسوولان مرگ و میر تمامی کسانی است که در هوای آلوده نفس می کشند. چرا وزارت صنعت نباید نسبت به خودروهای هیبریدی مزیتهایی را تعریف کند که برای واردکنندگان دلگرم کننده باشد؟ چرا برای تولید خودرو هیبریدی نباید تسهیلات بدهیم تا سرمایه دار به تولید این خودروها ترغیب شود؟ چرا صداوسیمای کشورمان برای استفاده از خودرو هیبریدی تبلیغات نمی کند؟ آمارها حکایت از آن دارد که بیشترین نقش در آلودگی هوا را خودروهای بنزینی و گازوییلی دارد اما وزارت صنعت کشورمان همچنان بر واردات و تولید این خودروها اصرار دارد. باید به این نوع مدیریتها پایان بدهیم و بپذیریم که کشورمان به مدیرانی نیاز دارد که مسایل را به روز درک کنند.