راه طولاني استاندارد جاده اي ايران با جهان

استان سمنان ديگر جاده مرگ ندارد

جاده تهران ـ سمنان ـ مشهد يكي از خطرناك‌ترين جاده‌هاي كشور است. در همين مسير جاده‌اي كه در حد فاصل شاهرود و سبزوار قرار دارد به دليل آن‌كه تصادفات زيادي در آن به وقوع پيوسته در بين اهالي اين شهرستان‌ها به جاده مرگ معروف شده استاز طرف ديگر مسافت ۹۰۰ کيلومتر تهران مشهد از دو زاويه معبر حادثه‌سازي است. نخست اين‌که تردد زيادي در آن صورت مي‌گيرد. آمار ۲۵ ميليوني گردشگر در مشهد که حجم کثير آن از طريق جاده به اين شهر مي‌رسند نشانگر حجم بالاي تردد است. در عين حال، بياباني و يکنواخت بودن مسير هم باعث خستگي، کسلي و خواب‌آلودگي رانندگان مي‌شود که خود عامل بخشي از سوانح است.مدير كل راه و ترابري استان سمنان در خصوص اقدامات انجام شده براي ايمن سازي جاده‌هاي اين استان به تجارت گفت: اداره كل راه و ترابري استان سمنان طي برنامه‌اي 4 ساله كه از سال 91 آغاز شده است بيش از 160 كيلومتر از راه‌هاي استان را در برنامه نوسازي قرار داده است كه از اين ميزان،100 كيلومتر جاده نوسازي و 60 كيلومتر بهسازي شده‌اند.البته 30 كيلومتر ديگر از جاده‌هاي است نيز در دست ساخت هستند كه كه پس از پايان ساخت به جاده‌هاي اين استان اضافه خواهند شد.رحماني به تجارت گفت: كه براي نوسازي و بهسازي راه‌هاي اين استان سرمايه‌اي در حدود 100 ميليارد تومان اعتبار در نظر گرفته شده است كه از اين مبلع چيزي در حدود 50 ميليارد تومان تا كنون هزينه شده است كه 70 درصد پيشرفت فيزيكي را در راه‌هاي استان سمنان را موجب شده است.مبه گفته مدير كل اداره راه و ترابري استان تهران در در سال گذشته ميزان حوادث جاده‌اي منجر به فوت در اين استان 66 درصد كاهش داشته و در شش ماهه ابتدايي سال نيز ميزان رشد جاده‌اي در استان سمنان 3.5 درصد افزايش داشته كه اين عدد در كل كشور 2.5 درصد بوده است.تمامي‌اين آمارها نشان مي‌دهد كه جاده‌هاي استان سمنان قدم‌هاي بزرگ و مفيدي را در استاندارد سازي جاده‌هاي خود انجام داده است كه همين مورد موجب مي‌شود تا ديگر راه‌هاي اين استان در بين جاده‌هاي غيراستاندارد و نا امن كشور نباشد.مدير روابط عمومي‌اداره كل راه و ترابري استان فارس نيز با بيان اين مطلب كه دو عامل از دلايل اصلي بالا بودن آمار تلفات در جاده‌هاي اين استان هستند.اول آن‌كه اين استان با داشتن 40 هزار كيلومتر جاده بيشترين جاده هم‌سنگ را در كشور دارد و اين ميزان جاده در مقايسه با ساير استان‌ها عددي نزديك به دو برابر را نشان مي‌دهد.به گفته غلامپور دليل دومي‌كه موجب برور تصادف در اين جاده‌ها مي‌شود عامل انساني است كه بر حادثه خيز بودن اين جاده مي‌افزايد.اين مسئله كه جاده‌هاي استان فارس به دليل داشتن توپوگرافي خاص آنچنان كه بايد و شايد براي رانندگان شناخته شده نيست مي‌تواند در افزايش تلفات اين جاده موثر باشد اما اين سازمان بهسازي و نوسازي جاده‌ها را در راستاي استاندارد سازي جاده در دستور كار خود دارد.