مسعود یوسفی
روزنامه نگار
حکایت این روزهای جاده های کشور نگران کننده است. آمار تلفات جاده ای در حال افزایش است و اقدام عاجل و محسوسی در پیشگیری و کاهش این آمار وجود ندارد. علیم یارمحمدی عضو کمیسیون عمران مجلس، تعداد تلفات سالانه جاده های کشور را رقم 16هزار تن اعلام کرده است. این آمار منهای تعداد زخمیان و کسانی است که در اثر حوادث جاده ای معلول و ناقص العضومی شوند و به غیر از آلام و دردهای جانکاه و طاقت سوز، هزینه های هنگفتی را به اقتصاد کشور و خانواده ها تحمیل می کنند. شرایط نامساعد و ایمنی سطح پایین جاده ها و همینطور خستگی و خواب آلودگی، و از سوی دیگر نقص فنی وسائط نقلیه دست به دست هم داده اند تا عفریت مرگ را روانه جاده ها ساخته و ضمن داغدار کردن خانواده ها، ایران را در شمار کشورهای دارای بیشترین تلفات جاده ای به دنیا معرفی کنند. در این میان نامساعد بودن شرایط جاده های کشور از آن دست موضوعاتی است که باید به طور ویژه به آن پرداخت. بسیاری از جاده های کشور وضعیتی دارند که برای رانندهگان و مسافران جذابین ندارند و باعث بی حوصلگی و خستگی آن ها و در نتیجه پایین آمدن آستانه تحمل و نیز از بین رفتن تمرکز و خواب آلودگی آن ها می شود و بعضا باعث بروز تصادف و وارد آمدن تلفات انسانی و جانی می شود. جنبه دیگری که به نامطلوب بودن وضعیت جاده ها و در نتیجه ایجاد تصادف و تلفات خواهد شد نا ایمن بودن این جاده و وجود نقاط پر خطر و تصادف خیز است. مدتی است بحث «معماری راه» از سوی مسئولان و متولیان این بخش مطرح شده است. «معماری راه» قائل به احداث جاده های جدید و بهسازی راه های قدیمی بر اساس دو فاکتور توامان ایمنی و زیبایی شناسانه است که می تواند هم امنیت راه ها را تضمین کند و هم بر جذابیت جاده ها بیفزاید و نشاط و شادابی رانندگان و مسافران را درپی داشته باشد و در نتیجه موجب کاهش تصادف و تلفات جاده ای شود. ایده «معماری راه» هرچند جذاب و ارزشمند، ولی تنها در حد حرف مانده است و ضرورت دارد که متولیان بخش راه هرچه سریع تر به آن جامه عمل بپوشانند و موجبات رفع نگرانی خانواده ها و هموطنان را فراهم آورند. محمد شکرچی‌زاده رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی اخیرا درباره ایده «معماری‌راه» و طرحی که در وزارت راه و شهرسازی با ایده عباس‌آخوندی شکل گرفت، نکاتی را مطرح کرده است. همین موضوع تیتر یک صفحه راه و مسکن این شماره را به خود اختصاص داده است.
روزنامه نگار
حکایت این روزهای جاده های کشور نگران کننده است. آمار تلفات جاده ای در حال افزایش است و اقدام عاجل و محسوسی در پیشگیری و کاهش این آمار وجود ندارد. علیم یارمحمدی عضو کمیسیون عمران مجلس، تعداد تلفات سالانه جاده های کشور را رقم 16هزار تن اعلام کرده است. این آمار منهای تعداد زخمیان و کسانی است که در اثر حوادث جاده ای معلول و ناقص العضومی شوند و به غیر از آلام و دردهای جانکاه و طاقت سوز، هزینه های هنگفتی را به اقتصاد کشور و خانواده ها تحمیل می کنند. شرایط نامساعد و ایمنی سطح پایین جاده ها و همینطور خستگی و خواب آلودگی، و از سوی دیگر نقص فنی وسائط نقلیه دست به دست هم داده اند تا عفریت مرگ را روانه جاده ها ساخته و ضمن داغدار کردن خانواده ها، ایران را در شمار کشورهای دارای بیشترین تلفات جاده ای به دنیا معرفی کنند. در این میان نامساعد بودن شرایط جاده های کشور از آن دست موضوعاتی است که باید به طور ویژه به آن پرداخت. بسیاری از جاده های کشور وضعیتی دارند که برای رانندهگان و مسافران جذابین ندارند و باعث بی حوصلگی و خستگی آن ها و در نتیجه پایین آمدن آستانه تحمل و نیز از بین رفتن تمرکز و خواب آلودگی آن ها می شود و بعضا باعث بروز تصادف و وارد آمدن تلفات انسانی و جانی می شود. جنبه دیگری که به نامطلوب بودن وضعیت جاده ها و در نتیجه ایجاد تصادف و تلفات خواهد شد نا ایمن بودن این جاده و وجود نقاط پر خطر و تصادف خیز است. مدتی است بحث «معماری راه» از سوی مسئولان و متولیان این بخش مطرح شده است. «معماری راه» قائل به احداث جاده های جدید و بهسازی راه های قدیمی بر اساس دو فاکتور توامان ایمنی و زیبایی شناسانه است که می تواند هم امنیت راه ها را تضمین کند و هم بر جذابیت جاده ها بیفزاید و نشاط و شادابی رانندگان و مسافران را درپی داشته باشد و در نتیجه موجب کاهش تصادف و تلفات جاده ای شود. ایده «معماری راه» هرچند جذاب و ارزشمند، ولی تنها در حد حرف مانده است و ضرورت دارد که متولیان بخش راه هرچه سریع تر به آن جامه عمل بپوشانند و موجبات رفع نگرانی خانواده ها و هموطنان را فراهم آورند. محمد شکرچی‌زاده رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی اخیرا درباره ایده «معماری‌راه» و طرحی که در وزارت راه و شهرسازی با ایده عباس‌آخوندی شکل گرفت، نکاتی را مطرح کرده است. همین موضوع تیتر یک صفحه راه و مسکن این شماره را به خود اختصاص داده است.
آخرین اخبار