تغيير سبک زندگي باخانه‌هاي کم متراژ

پیشخوان

سياست وزارت راه برقراري عدالت جغرافيايي در حمل و نقل هوايي است

مديرعامل ايران اير از برقراري پرواز برنامه‌اي تهران ـ کلاله با هواپيماي برجامي‌اي تي آر در راستاي اجراي سياست عدالت جغرافيايي وزارت راه و شهرسازي در حمل و نقل هوايي خبر داد.

به گزارش روزنامه تجارت به نقل از مهر، فرزانه شرفبافي در مراسم ورود نخستين هواپيماي اي تي آر به فرودگاه کلاله در استان گلستان که پيش از ظهر روز پنجشنبه برگزار شد، گفت: ساير شرکت‌هاي هوايپيمايي پيش از هما در اين فرودگاه حضور داشتند اما ايران اير امروز به ياري هواپيماهاي ATR۷۲-۶۰۰ خود که پس از برجام به ناوگانش اضافه شده، حضوري متفاوت در اين شهرستان خواهد داشت.

وي ادامه داد: سياست وزارت راه و شهرسازي برقراري عدالت جغرافيايي در حمل و نقل هوايي است و ما بر اين اساس به نقاط کم برخوردار پرواز خواهيم کرد. چنانچه تقاضاي سفر هوايي از تهران به اين مقصد وجود داشته باشد، براي اين پرواز برنامه‌ريزي دائمي‌انجام خواهد شد. به طوري که اگر مردم استان گلستان به خصوص شهرستان‌هاي شرق اين استان از پروازهاي فرودگاه کلاله که از سوي هواپيمايي جمهوري اسلامي‌(هما) از سر گرفته مي‌شود، استقبال خوبي داشته باشند، قطعا خدمات پرواز اين فرودگاه توسعه پيدا مي‌کند. براساس برنامه ريزي‌هاي صورت گرفته، براي ارائه خدمات مسافربري به مردم استان گلستان از جمله شهرستان کلاله، هواپيماهاي پسابرجام ATR بيشتري به اين استان اختصاص خواهد يافت. پس از اجراي توافق هسته برجام و براساس قراردادهايي که با شرکت‌هاي بين المللي داشتيم.

مديرعامل هواپيمايي جمهوري اسلامي‌(هما) افزود: درخواست‌هايي براي مسير کلاله ـ زاهدان و بندرعباس - زاهدان - کلاله دريافت کرده‌ايم که قطعا بررسي کارشناسي بر روي اين مسيرها انجام خواهد شد. به گفته وي تاکنون ۸ فروند هواپيماي خريداري شده تحول کشورمان شده و در ناوگان هواپيمايي مورد استفاده قرار مي‌گيرد که اميدوارم اين تعداد در آينده نه چندان دور به ۲۰ فروند هواپيما افزايش يابد.

ادغام ايرلاين‌ها راهي براي کاهش تاخيرهاي پروازي

عضو کميسيون عمران مجلس، تعدد ايرلاين‌ها و فرسودگي ناوگان حمل و نقل هوايي در کشور را دو عامل مهم تاخيرهاي پروازي خواند و گفت: ضعف نظارت وزارت راه و شهرسازي نيز در بي توجهي ايرلاين‌ها به تاخيرهاي پروازي موثر است.

به گزارش تجارت، عبدالکريم حسين زاده در گفت وگو با خبرنگار خبرگزاري خانه ملت، با انتقاد از آمار بالاي تاخيرهاي پروازي در کشور، گفت: تعدد بيش از حد ايرلاين‌ها در کشور خود به بروز انواع ناهماهنگي‌ها و در نتيجه تاخيرهاي پروازي دامن زده است.

عضو کميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي، با بيان اينکه در کشورهاي پيشرفته نهايت ۵ ايرلاين خدمات حمل و نقل هوايي در آن کشور را انجام مي‌دهد، افزود: ادغام ايرلاين‌ها در راستاي افزايش پويايي آن‌ها مهم‌ترين گام براي کاهش تاخيرهاي پروازي است.

نماينده مردم نقده و اشنويه در مجلس شوراي اسلامي، با تاکيد بر اينکه فرسودگي ناوگان حمل و نقل هوايي از دلايل مهم ديگر تاثيرگذار در تاخيرهاي پروازي است، تصريح کرد: هر چند در سنوات اخير براي نوسازي ناوگان حمل و نقل هوايي گام‌هاي خوبي برداشته شده اما هنوز نتوانسته نيازهاي اساسي جامعه را برآورده و کاهش تاخيرهاي پروازي را منجر شود.

حسين زاده با بيان اينکه ضعف نظارت وزارت راه و شهرسازي نيز در بي توجهي ايرلاين‌ها به تاخيرهاي پروازي موثر است، گفت: در صورتي که نظارت‌ها تقويت شده و با ايرلاين‌هاي متخلف برخوردهاي قاطع صورت بگيرد به طور حتم حجم تاخيرهاي پروازي در بازه زماني کوتاه کاهش خواهد يافت.

اين نماينده مردم در مجلس دهم، با تاکيد بر اينکه اعلام آمار دقيق تاخيرهاي پروازي اقدام مناسبي است، افزود: براي ايجاد فضاي رقابتي بين ايرلاين‌ها بايد اسامي‌شرکت‌هايي که بيشترين تاخير در طول يک ماه داشته‌اند رسانه‌اي شود تا به اين ترتيب علاوه بر اينکه درس عبرتي براي ساير ايرلاين‌ها شود فضاي رقابتي بهتري نيز شکل بگيرد.

حسين زاده با بيان اينکه مردم در عوض پرداخت هزينه‌هاي گزاف بليت هواپيما بايد خدمات مناسب دريافت کنند، تصريح کرد: با آزادسازي نرخ بليت هواپيما انتظار از ايرلاين‌ها حرکت بر مدار کيفيت و مشتري مداري بوده که تاخيرهاي پروازي نشان مي‌دهد اين مهم محقق نشده است. براي اينکه حمل و نقل هوايي بتواند سهم بيشتري در جابه جايي مسافردرکشور داشته باشد بايد ضمن کاهش تاخيرهاي پروازي کيفيت خدمات دهي به مسافران نيز ارتقا يابد.

کمبود ۴ ميليون واحد مسکوني در کشور

رئيس کميسيون عمران مجلس، گفت: در کميسيون عمران و مجلس اعتقاد داريم که در کشور کمبود ۴ ميليون واحد مسکوني وجود دارد، نگاه وزارت راه و شهرسازي اينگونه نيست و اعتقاد دارند که مسکن مورد نياز وجود دارد اما از کيفيت کافي برخوردار نيستند.

به گزارش تجارت، محمدرضا رضايي کوچي در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري خانه ملت، در خصوص وضعيت موجود مسکن کشور، اظهار داشت: در کميسيون عمران و مجلس اعتقاد داريم که در کشور کمبود 4 ميليون واحد مسکوني وجود دارد، عرضه و تقاضا در بازار مسکن برابر نيست.

رئيس کميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي‌با بيان اينکه نگاه وزارت راه و شهرسازي اينگونه نيست و اعتقاد دارند که مسکن مورد نياز وجود دارد اما از کيفيت کافي برخوردار نيستند، گفت: همچنين اعتقاد دارند بايد منابع را به‌جاي توليد مسکن به‌سمت احيا بافت‌هاي فرسوده جهت دهي کرد.

نماينده مردم جهرم در مجلس شوراي اسلامي‌با اشازه به اينکه اين اختلاف نظر بين مجلس شوراي اسلامي‌و وزارت راه‌وشهرسازي وجود دارد و مرکز پژوهش‌هاي مجلس نيز نظر کميسيون عمران را تاييد کرده است، ادامه داد: تلاش ما بر اين است که وزارت راه و شهرسازي را متوجه کنيم تا به‌سمت توليد مسکن حرکت کنند. توليد مسکن به‌معناي اشتغال، پويايي، به‌کارگيري حداقل 400هزار نفر مهندس عمران و هزاران کارگر ساختماني است.

برش مطبوعاتی

عمر مفيد ساختمان۵۰ تا ۱۰۰ سال است

سال آينده جهش قيمت مسکن نداريم

معاون مسکن و ساختمان وزارت راه و شهرسازي گفت: سال گذشته در حادثه پلاسکو ساختمان کهن ۵۴ ساله که نماد معماري و شهرسازي و مديريت شهري زمان خود بود، در برابر چشمان ما فرو ريخت.

به گزارش روزنامه تجارت به نقل از صدا و سيما حامد مظاهريان در نشست خبري گفت: حادثه پلاسکو تذکري براي ما بود تا توجه‌ها معطوف به کيفيت ساختمان شود زيرا يک ساختمان بايد ۵۰ تا ۱۰۰ سال عمر کند. نگهداري بحث مهمي‌است که لازم است توجه خاصي به آن شود بر اين اساس بايد براي آن آيين نامه‌اي داشته باشيم آيين‌نامه (مبحث ۲۲) ۴ سال پيش نوشته شده بود و به نحوي نبود که قابليت اجرا داشته باشد، وزارت راه شروع به بازنگري آن کرد و سال گذشته جلسات متعددي با متخصصان صورت گرفت و در چند ماه آينده مبحث ۲۲ که راهنمايي براي نگهداري ساختمان است، اعلام و به روز خواهد شد. وي با بيان اينکه مسئول ساختمان خود مالک ساختمان است، گفت: در کشور ۲۷ ميليون خانه وجود دارد که جز مالک هيچ نهادي نمي‌تواند مسئول نگهداري ساختمان باشد زيرا وظيفه‌اي نيست که بتوان از بيرون ورود پيدا کرد. مالک ممکن است نگاه خيلي پيچيده‌اي و تخصصي نداشته باشد مانند اينکه که چگونه از آسانسور و... نگهداري کند و به همين دليل بايد شرکت‌هايي با حضور مهندسين ايجاد شود تا به مالکان کمک کنند تا سرمايه ايرانيان کارکرد داشته باشد و مشکلي ايجاد نشود.

معاون وزير راه و شهرسازي افزود: آيين نامه ايجاد اين شرکت‌ها در هيئت دولت است و روزهاي آينده مورد بررسي قرار مي‌گيرد که چگونه بايد عمل کنيم اميدواريم با تصويب مبحث ۲۲ جديد بتوانيم فرايند نگهداري را شروع کنيم.

مظاهريان در اين خصوص ادامه داد: يک سال گذشته زماني که حادثه پلاسکو رخ داد باورش براي تمام ما بسيار سخت بود چرا که ساختماني کهن (۵۴ ساله) که نمادي از معماري و شهرسازي و مديريت شهري زمان خود بود، در برابر چشمان ما فرو ريخت. ساختماني که طبق گزارش‌هاي آن زمان يکي از نمادهاي ايمني و امنيت در کشور تلقي مي‌شد.

معاون وزير راه و شهرسازي با اشاره به گزارش نوشته شده در خصوص حادثه پلاسکو گفت: اين گزارش اشاره مي‌کند که پلاسکو فرونريخت بلکه به پا خاست تا انسجام ساختار و جامعه مدني ايران را به پرسش بگيرد. ريخته شدن پلاسکو سوال بزرگي براي ايرانيان بود که همچنان پاسخي براي آن داده نشده است، سوالي مبني بر اينکه ما بايد چه کار مي‌کرديم تا شاهد اين اتفاق نباشيم؟

وي با بيان اينکه حادثه ساختمان پلاسکو مربوط به يک منطقه و محله بود، ولي اثرات ملي بر جاي گذاشت، گفت: اين حوادث تاکنون چندين بار تکرار شده، حوادثي که گاهي از آن‌ها درس گرفتيم و گاهي نه؛ به طور مثال جامعه مهندسين در زمان زلزله رودبار و منجيل به درستي از آن عبرت گرفت و موفق به تدوين قانون ۲۸۰۰ و مقررات ملي ساختمان شد حال اينکه اين درس‌ها و عبرت‌ها تا چه حد صحيح و مناسب بوده قضاوتش با تاريخ است.

وي خاطرنشان کرد: در حوزه حوادث ساختماني يک اصل بديهي وجود دارد، اينکه اگر ساختماني طبق مقررات ملي ساخته شود فرو نمي‌ريزد. اما مسئله اين است که طبق گزارش رسمي‌وزارت راه و شهرسازي از زلزله اخير کرمانشاه اين مقررات در بين مجموعه‌هاي مسکوني موجود در منطقه رعايت نشده بود. امري که در صورت انجام مي‌توانست از کشته‌ها و خرابي‌هاي بسياري جلوگيري کند.

مظاهريان افزود: بحثي که ما در دو سال گذشته در وزارت راه و شهرسازي به دنبال آن بوديم، کنترل ساختمان و جلوگيري از همين خرابي‌ها بود. در حقيقت داستان آيين‌نامه کنترل ساختماني که وزارت راه و شهرسازي آن را تهيه و طي مشارکت گسترده‌اي به اصلاح آن پرداخت، يک درون مايه اساسي تحت عنوان کنترل ساختمان دارد مسئله‌اي که بايد مسئول واقعي آن مشخص شود.

بازار مسکن خالي از سفته بازان است

همچنين مظاهريان در جمع خبرنگاران اظهار کرد: بازار مسکن هم‌اکنون خالي از سفته بازان است و مصرف‌کنندگان واقعي به افزايش ۵۰ درصدي معاملات مسکن کمک کرده‌اند، اما جهش قيمت در سال آينده نخواهيم داشت.افزايش ملايمي‌را در قيمت مسکن و تعداد مبايعه نامه‌ها داريم که جاي نگراني نيست. مي‌توانم اين اطمينان را بدهم که تا سال آينده هم اين فرآيند به نفع خريداران مصرفي بازار است و جايي براي سفته بازان نيست.

وي افزود: در آذرماه افزايش ۵۰ درصدي را در تعداد معاملات نسبت به آذرماه سال گذشته شاهد بوديم. اگر آمار دي ماه بيايد مي‌توان دقيق تر اظهار‌نظر کرد، اما فکر مي‌کنم آمار دي‌ماه مقداري تعديل شده است.

معاون وزير راه و شهرسازي با بيان اينکه وقتي آمار سالانه بازار مسکن را نگاه مي‌کنيم افزايش قيمت نگران کننده نيست و تا حدود نرخ تورم است، تصريح کرد: خوشبختانه دولت توانسته هنوز اين بازار را خالي از بازار سودآوري‌هاي کاذب نگه‌دارد.

مظاهريان در پاسخ به گمانه زني‌ها مبني بر رشد قيمت مسکن در سال آينده گفت: ۵۰ درصد تعداد مبايعه نامه‌ها افزايش يافته و اينکه اعلام مي‌کنند قيمت جهش مي‌کند جوسازي کساني است که مي‌خواهند آپارتمان‌هاي خود را گران بفروشند.

در تهران ۴۹۰ هزار خانه خالي داريم

وي ادامه داد: در تهران ۴۹۰ هزار خانه خالي داريم که به سختي مي‌توان براي آن‌ها مشتري پيدا کرد. بازار عمومي‌فعلا براي قشر متوسط است و هنوز سودآوري اين بازار کمتر از سپرده‌گذاري در بانک است. ولي خوشبختانه همه نشانه‌ها مثبت است که بازار مسکن به سمت رونق در حال حرکت است. لذا اين اطمينان را مي‌دهم که در ماه‌هاي پيش رو و سال آينده جهش‌هاي قيمتي شديد نخواهيم داشت.

معاون مسکن و ساختمان وزير راه و شهرسازي درباره اين صحبت که برخي مي‌گويند بازار مسکن دچار رکود تورمي‌شده است، گفت: من متوجه رکود تورمي‌نمي‌شوم. اساسا بازارها، بازارهاي رکود و رونق هستند. اگر ديد کلي به بخش مسکن داشته باشيم و موجودي کافي که وجود دارد مي‌بينيم فقط خانه‌هاي گران قيمت نيستند که خالي مانده‌اند. به طور مثال در شهر پرند حدود ۷۰۰۰ مسکن مهر بدون متقاضي داريم؛ بنابراين در سطوح مختلف، قيمت‌هاي فعلي نگران کننده يا نشان دهنده جهش قيمت نيستند.

برش مطبوعاتی

۱۵ روز ؛ مدت زمان حمل ريلي بار از چين تا ايران

معاون بهره برداري و سير و حرکت شرکت راه آهن گفت: تست گرم قطارهاي ترانزيت کريدور ايران - چين نشان داد حمل بار از مسير ريلي، کمتر از يک سوم مسير دريا زمان مي‌برد. به گزارش روزنامه تجارت به نقل از صداوسيما، سيد مصطفي داودي اظهار داشت: حمل بار از طريق ريل از بندر شانگ‌هاي در چين تا کشورمان حدود ۱۱ تا ۱۵ روز زمان مي‌برد درحاليکه حمل بار از طريق دريا و جاده بيش از ۵۵ روز به طول مي‌انجاميد. وي افزود: با توجه به اينکه چين بزرگترين شريک تجاري کشورمان است، مذاکرات براي ايجاد کريدور ريلي چين - ايران از سال ۲۰۱۵ آغاز شد و به دفعات، جلسات هماهنگي زيادي بين ايران و چين و همچنين با کشورهاي طول مسير يعني قزاقستان و ترکمنستان برگزار شد تا در نهايت، در سال ۲۰۱۷ به تعرفه‌هاي مشترک دست يافتيم. داودي گفت: در اواخر سال ۲۰۱۷، سه قطار تجاري از چين به سوي ايران حرکت کرده و بار خود را در مقصد، تحويل صاحبان بار دادند. مدت زمان سير اين قطارها با توجه به اينکه مبدا بار‌ها، شهرهاي مختلف چين بود بين ۱۱ تا ۱۵ روز بود و با توجه به مسير ۱۱ هزار کيلومتري، هر قطار روزانه بيش از ۸۵۰ تا هزار کيلومتر مسير را طي کرده است. داودي همچنين در خصوص مذاکره با صاحبان بارهاي بزرگ و تجار تصريح کرد: هم اکنون با دو خودروساز بزرگ کشور که مبدا بارهاي عمده آن‌ها چين است مذاکراتي داشته‌ايم که امضاي تفاهمنامه با يک خودروساز در مراحل نهايي است و با خودرو ساز ديگر هم درحال مذاکره ايم. وي در مورد تعرفه‌ها نيز يادآور شد: تعرفه حمل بار از طريق ريل، کاملا در مقايسه با حمل و نقل دريايي؛ رقابتي و اقتصادي است چراکه هم زمان تحويل بار به يک سوم کاهش مي‌يابد و هم تعرفه‌ها بيشتر از حمل و نقل دريايي نيست ضمن اينکه تعرفه‌ها هم قابل مذاکره با صاحبان عمده بارهاي خاص است. معاون بهره برداري و سير و حرکت شرکت راه آهن جمهوري اسلامي‌ايران، ترانزيت بار را يکي از مزيت‌هاي مهم کشور دانست و تاکيد کرد: ترانزيت ريلي هم براي راه آهن و هم براي صاحبان بار، صرفه و اقتصادي دارد ضمن اينکه با توجه به مسايل زيست محيطي و افزايش امنيت در ريل و کاهش مخاطرات و حوادث جاده اي، براي اقتصاد کشور هم به صرفه است ضمن اينکه منافع مادي هر يک تن ترانزيت بين المللي کالا، ۲.۵ برابر جابجايي بار در داخل کشور است.

برش مطبوعاتی