سازمان هواپيمايي کشوري در اطلاعيه‌اي شرکت‌هاي هواپيمايي را مکلف کرد نسبت به نظارت بر قيمت و نحوه عرضه و فروش بليط اقدام و در صورت ابطال پرواز موظفند نسبت به استرداد تمام وجه به مسافران اقدام کنند.به گزارش روزنامه تجارت به نقل از ايسنا، دفتر نظارت سازمان هواپيمايي کشوري به دنبال يخبندان فرودگاه‌ها در روزهاي اخير در اطلاعيه به شرکت‌هاي هواپيمايي اعلام کرد نسبت به نظارت بر قيمت و نحوه عرضه و فروش بليط اقدام و در صورت ابطال پرواز موظفند نسبت به استرداد تمام وجه به مسافران اقدام کنند.همچنين در اين اطلاعيه آمده است تحت هر عنوان افزايش نرخ بليط، نسبت به روزهاي قبل قابل قبول نبوده و با متخلفين برخورد قانوني توسط مبادي ذيربط، ازجمله سازمان محترم تعزيرات حکومتي صورت خواهد پذيرفت. ضمنا هرگونه شکايت با ارائه مستندات ازطريق سامانه حقوق مسافر در سايت سازمان هواپيمايي کشوري www.cao.ir قابل پيگيري خواهد بود.

هاشم زاده عضو شوراي شهرسازي جامعه مهندسان مشاور با بيان اينکه ابلاغ دستورالعمل منع پذيرش و يا قبول منافع متعارض در ارايه خدمات مهندسي ساختمان جلوي رانت در اين صنعت را مي‌گيرد، گفت: تصميم اخير وزير شهرسازي باعث کاهش صوري کاري، برگه فروشي و پروانه فروشي مي‌شود.به گزارش تجارت به نقل از ايلنا، مهرداد‌هاشم زاده درباره دستورالعمل وزير شهرسازي مبني بر منع پذيرش و يا قبول منافع متعارض در ارايه خدمات مهندسي ساختمان اظهار کرد: اين تصميم در مجموع در جهت اصلاحات سازمان نظام مهندسي بوده است.وي با بيان اينکه دستورالعمل ابلاغي از سوي وزير باعث کاهش صوري کاري، برگه فروشي و پروانه فروشي مي‌شود، گفت: با اين جنس از تصميمات سازمان نظام مهندسي در مسير حرفه‌اي شدن حرکت خواهد کرد.عضو شوراي شهرسازي جامعه مهندسان مشاور با بيان اينکه تمام افرادي که در صنعت ساختمان به صورت حرفه‌اي مشغول به کار هستند از اين تصميم و دستورالعمل استقبال کردند، افزود: اين دستورالعمل مي‌تواند گامي‌در جهت ساخت و ساز حرفه‌اي در صنعت ساختمان باشد. هاشم زاده با بيان اينکه بخشي از مهندسان که در برخي از دستگاه‌ها و نهاد‌هاي دولتي مشغول به کار هستند و بخشي از درآمدشان وابسته به اجاره دادن پروانه بود، از اين اقدام ناراضي هستند، گفت: از اين پس فعاليت اين کارمندان در فعاليت ساختماني تخلف محسوب مي‌شود و ابزار شناسايي اين افراد و منع فعاليت آنها، مي‌تواند ليست بيمه باشد. بايد از افراد بخواهند که ليست بيمه را ارائه دهند. به ويژه اينکه از پروانه برخي از شرکت‌هاي حقوقي استفاده مي‌شود و معتقدم بايد نظام مهندسي مسئوليت را از اين شرکت‌ها بخواهد و در صورت بروز تخلف از سوي اين شرکت‌ها، موضوع به شوراي انتظامي‌ارجاع داده شود. دستورالعمل ابلاغي از سوي وزير راه و شهرسازي مانع از ايجاد رانت در صنعت ساختمان مي‌شود.برخي از افرادي که در دستگاه‌هاي دولتي به ويژه نهاد‌هايي که تعارض منافع در آن وجود دارد مشغول به کار هستند و معمولا جايگاه ان‌ها بين سطوح مديران مياني تا عالي است.

گروه راه و مسکن: بارش تنها ۲۴ ساعت برف کل سيستم حمل و نقل کشور را فلج کرد. اين بحران کاملا در وضعيت اين‌روزهاي دو فرودگاه مهرآباد و امام خميني( ره) هويداست، متاسفانه در طول روزهاي گذشته دو فرودگاه مهرآباد و امام‌خميني (ره) به دليل بارش برف و در پي آن مسدود شدن باندها و پايين‌ آمدن ديد افقي خلبانان نتوانستند تعداد زيادي از پروازهاي خود را عملياتي کنند و همين موضوع مشکلاتي جدي براي مسافران اين فرودگاه‌ها به‌وجود آورده است. البته ناگفته نماند که قرار گرفتن فرودگاه مهرآباد در شهر تهران و برنامه‌ريزي اين فرودگاه تنها براي انجام پروازهاي داخلي باعث شده است که حجم مشکلات مسافران در اين فرودگاه با فرودگاه امام خميني (ره) قابل مقايسه نباشد، هرچند که در روزهاي ابتدايي تعداد زيادي از مسافران در ترمينال فرودگاه مهرآباد هم سرگردان بودند و لغو پي در پي پروازها مشکلاتي را براي آن‌ها به وجود آورد. آمارهاي جديد شرکت فرودگاه‌ها و ناوبري ايران حاکي از آن است که پس از برپايي مجدد پروازها در فرودگاه مهرآباد تاکنون بيش از ۳۰۰ نشست و برخاست انجام شده است، اما گزارش‌هاي مردمي‌حاکي از آن است که همچنان تعدادي از پروازها در فرودگاه مهرآباد با تاخيرهايي چند ساعته انجام مي‌شود و بعضي از مسافران مجبور شده‌اند براي انجام پروازهاي داخلي‌ خود ساعت‌ها در سالن ترانزيت معطل بمانند. 

علي‌رغم اجراي شوي پيروزي توسط مسئولان شرکت فرودگاه‌ها از شامگاه دوشنبه، اما مسافران فرودگاه امام‌خميني از تداوم و تشديد مشکلات در اين فرودگاه خبر مي‌دهند. فرودگاه امام‌خميني (ره) از روز يکشنبه با بارش برفي که سنگين اعلام شده است از کار افتاده و تمام پروازهاي آن تا امروز به حالت تعليق درآمده است، هرچند که ديروز سه‌شنبه دهم بهمن‌ماه اعلام شد باند پروازي اين فرودگاه باز شده است، اما گفته مي‌شود؛ به خاطر ازدحام مسافران معطل که در اين چند روز نه راه پس داشته‌اند و نه راه پيش، مهم‌ترين فرودگاه بين‌المللي ايران هنوز موفق نشده به مدار فعاليت بازگردد و روال کار در آن عادي نشده است. به‌طوري که تعداد زيادي از مسافران که بيشتر آن‌ها همراه با خانواده خود هستند، چهار روز است در اين فرودگاه معطل مانده‌اند و با توجه به فراهم نبودن شرايط نه امکان خروج از فرودگاه را دارند و نه مي‌توانند از سالن ترانزيت بيرون بيايند. گزارش‌ها حاکي از آن است که معطل‌ماندن در اين شرايط وخيم، باعث شده تعداد زيادي از مسافران به حرکات اعتراضي دست بزنند به‌طوري که برخي مسافران فريادها و شعارهاي اعتراضي با در دست داشتن پلاکاردهايي با عناوين داوطلب برف روبي فرودگاه، بعد سه روز ميخوام کمک کنم و... ازسرمي‌دهند. همچنين خبرها حاکي از آن است که با توجه به لغو تعداد زيادي پرواز فرودگاه امام خميني (ره) و انسداد برخي آزاد‌راه‌هاي منتهي به اين فرودگاه، تاکسي داران براي انتقال مسافران به رباط‌کريم و تهران به ترتيب درخواست 500 هزار تومان و يک ميليون تومان را مي‌کنند!

 به گفته يکي از مسافران پرواز تهران ـ استانبول قرار بود هواپيما روز دوشنبه ساعت ۱۵:۳۰ تهران را ترک کند، از آنجايي که در رسانه‌ها اعلام شده بود مسير دسترسي‌ها از دو آزادراه تهران ـ قم و تهران ـ ساوه به فرودگاه امام خميني (ره) مسدود است يا به کندي صورت مي‌گيرد، به همين دليل از ساعت ۱۰ صبح از منزل خارج شدم و پس از ۴ ساعت به فرودگاه امام خميني (ره) رسيدم. پس از آن اعلام شد پرواز ساعت ۲۰ شب انجام مي‌شود. از ساعت ۱۹ که کانتر باز و کارت پرواز صادر شد، مسافران به تدريج وارد سالن ترانزيت شدند. پس از آن ساعت ۲ بامداد اعلام کردند مسافران براي بررسي مدارک خود به گيت خروج مراجعه کنند که پس از آن در ساعت ۲:۳۰ بامداد روز سه شنبه براي سوارشدن به اتوبوس جهت عزيمت به سمت هواپيما، وارد رمپ خروج شديم. اما فاصله بين رمپ تا اتوبوس به قدري برف وجود داشت که مسافران به سختي توانستند خود را به اتوبوس برسانند و مشخص نيست اينهمه تبليغي که آقايان درباره برف‌روبي فرودگاه انجام مي‌دهند، مربوط به کجاست. يک ساعت و نيم به طول انجاميد تا اتوبوس بتواند مسافران را به محل توقف هواپيما برساند. يک ساعت و نيم در هواپيما نشسته بوديم و اعتراض کرديم که چرا هواپيما بلند نمي‌شود؛ در پاسخ به اعتراض مسافران، ساعت ۴ بامداد خلبان هواپيما اعلام کرد کروي پروازي يکي از هواپيماها در اعتراض به تأخيرهاي طولاني، هواپيما را بر سر راه حرکت ساير هواپيماها متوقف کرده و خودشان از آن پياده شده‌اند و چون اين هواپيما در جلوي ما و در مسير ما قرار گرفته، ما نمي‌توانيم حرکت کنيم؛ ساعت ۷ صبح روز سه شنبه خلبان اعلام کرد با توجه به اينکه چرخ هواپيماي ما يخ زده، حتي اگر هواپيماي جلويي جابه جا هم بشود، امکان پرواز براي ما وجود ندارد و مسافران بايد از هواپيما پياده شوند؛ در نهايت هم با آمدن اتوبوس‌ها، مسافران مجدد به سالن ترانزيت هدايت شدند. نمايندگان ايرلاين‌هاي مستقر در فرودگاه امام خميني (ره) حاضر به ضرب مهر کنسلي روي کارت پروازها نيستند تا به مردم خسارت ندهند و مدام مي‌گويند احتمال دارند تا چند ساعت ديگر پرواز انجام شود! با توجه به اينکه آيين نامه حقوق مسافران هوايي مي‌گويد ايرلاين‌ها موظف به تهيه بسته‌هاي پذيرايي براي مسافران هستند، هيچ يک از اين اقدامات انجام نشد؛ هيچ يک از مسافران نه پذيرايي شدند و نه به هتل‌ها منتقل شدند. از طرف ديگر، انجام نشدن برخي پروازها از فرودگاه‌هاي کشور باعث سرگرداني مسافران ايراني در خارج از مرزها شده و برگشت آن‌ها را به کشور با اختلال مواجه کرده است. اين وضعيت در استانبول حادتر گزارش شده، چرا که صداي اعتراض ايراني‌ها نسبت به بي‌مسئوليتي و بي‌مديريتي شرکت‌هاي هواپيمايي کشور در قبال تعهداتي که به مسافران دارند به تلويزيون‌هاي ترکيه رسيده است.  به گفته يکي از مسافران در فرودگاه استانبول، صدها مسافر از شب يکشنبه تا امروز با بارش برف در فرودگاه‌ها استانبول معطل مانده‌اند. شرکت‌هاي هواپيمايي ايراني نيز هيچ مسئوليتي قبول نمي‌کنند و صدها مسافر به خاطر بي‌مديريتي اين شرکت‌ها که در فرودگاه‌هاي استانبول شعبه دارند، چهار شب و پنج روز است که در استانبول و فرودگاه‌هاي آن گرفتار شده‌اند. بعضي از مسافران دو شب بدون آنکه سرپناهي داشته باشند و شرکت‌هاي هواپيمايي، طبق تعهداتشان براي آن‌ها هتل اختيار کنند، در فرودگاه استانبول سرگردان بودند و پس از اعتراض و دعوا که در تلويزيون‌هاي ترکيه هم پخش شد، در هتلي اسکان داده شدند، هرچند که وضعيت هتل‌ها اصلا قابل تعريف نيست اما از هيچي و سرگرداني در فرودگاه بهتر است. متاسفانه وضعيت پروازها هنوز مشخص نيست و نمي‌دانيم به چه علت اين شرکت‌ها پاسخگو نيستند. 

پس از اجرايي شدن برجام و لغو تحريم‌ها مسئولان کشوري بارها اعلام کرده‌اند که مي‌خواهيم با جذب سرمايه گذار خارجي‌هاب منطقه شويم، متاسفانه اين روزها شرايط پيش آمده براي صنعت هوانوردي کشور کاملا به کشورهاي منطقه اعلام کرد که ايران توانايي انجام چنين کاري نخواهد داشت و رخدادهاي اخير در حوزه هوانوردي و فرودگاهي، بيش از هر چيز مسبب شادي کشورهاي منطقه را فراهم آورد که ايران را ديگر رقيبي براي آينده خود نخواهند پنداشت، لذا سوالي که مطرح مي‌شود اين است که چرا اين شرايط بحراني در فرودگاه امام خميني( ره) و فرودگاه مهرآباد ايجاد شده است و چه ارگان يا سازماني پاسخگوي اين وضعيت اسف‌بار در صنعت هوانوردي کشور است که به صورت مستقيم، زندگي مردم را تحت تاثير قرار مي‌دهد؟ 

در اين خصوص يک منبع آگاه که خود سال‌هاست به عنوان کارشناس ارشد صنعت هوانوردي فعاليت دارد در گفت و گو با «روزنامه تجارت» مي‌گويد: براي پاسخ به اين سوال تنها کافي است روند انتخاب مديران صنعت هوانوردي کشور طي 10 سال گذشته بررسي شود که مشخص خواهد شد همواره رد پاي يک جريان خاص بر آن حاکم است. سال 86 بود که در شرايط مشابه امروز و ورود جبهه هواي سرد، مديركل فرودگاه بين‌المللي امام خميني (ره) به صورت ناگهاني از سمت خود برکنار شد و همان سال پايگاه خبري آفتاب نيوز درخصوص علت عزل ناگهاني اين مديرکل نوشت: همزماني اين برکناري با موج‌ بي‌سابقه برف در ايران باعث شد اين گمانه‌زني شکل گيرد که نابساماني‌هاي فرودگاه‌هاي کشور در ايام بارش برف دليل اصلي برکناري وي بوده است، اما بنا براظهارات يک منبع آگاه برکناري مديركل فرودگاه بين‌المللي امام خميني (ره) هيچ ارتباطي با مشکلات اخير نداشته و در حقيقت ناشي از «خشم شخصي» يک مقام ارشد اجرايي بوده است به طوري که مديرکل فرودگاه امام در شرايطي از عزل خود مطلع شده که در حال نظارت بر عمليات پاکسازي باند فرودگاه از برف در سرماي شديد بوده است.اما جالب اين است همان شخصي که 10 سال پيش به دليل بي‌کفايتي از سوي مسئولان برکنار شده است هم‌اکنون عضو هيات مديره شرکت فرودگاه‌ها و ناوبري ايران است، همچنين يکي از مديران در حال حاضر سازمان هواپيمايي کشوري در سال 90 پس از 25 سال فعاليت از يکي از شرکت‌هاي هواپيمايي برکنار شده است، لذا بدون توجه به جريان‌هاي سياسي، سوال اين است که مگر اين اشخاص به دليل بي‌کفايتي برکنار نشده بودند پس چرا درحال حاضر در صنعت هوانوردي کشور مشغول به کار هستند؟ 

اين منبع آگاه تاکيد مي‌کند: همچنين يکي از مديران ارشد و اجرايي درحال‌حاضر شرکت فرودگا‌ها و ناوبري ايران درگذشته کارمند اداره کل گزينش هواپيمايي کشوري بوده و رشته اصلي تحصيلي وي گياه‌شناسي بوده است، سوال اين است در تمام کشورهاي دنيا از کارشناسان تحصيلکرده در رشته صنعت هوانوردي در پست‌هاي مديريتي استفاده مي‌شود، اما در کشورما چنين نيست. متاسفانه برخي مديران صنعت هوانوردي در دادسراي کارکنان دولت پرونده هم دارند و پرونده اين اشخاص به دليل تخلفات اداري همچنان باز هست، لذا سوال اين است که چرا چنين مديري بايد سرکار باشد؟

وي ادامه مي‌دهد: سن بيشتر مديران ارشد در صنعت هوانوردي کشور به بازنشستگي رسيده است که پس از اصلاح قانون مديريت خدمات کشوري در سال گذشته حضور اين افراد در پست مديريتي برخلاف قانون است. بدون‌شک بي‌کفايتي مطلق باعث بروز اين مشکلات در صنعت هوانوردي کشور شده است، اما مسئولان اين مشکلات را بر گردن تحريم‌ها و حوادث طبيعي و يا بارش سنگين برف و ديد کم و استدلال شبهه مند حفظ ايمني، مي‌اندازند!

اين منبع آگاه تصريح‌ مي‌کند: متاسفانه در سال 83 قرارداد ساخت فرودگاه با شرکت TAVبه دليل تحريک برخي اشخاص که خود امروز از مديران صنعت هوانوردي کشور هستند، به دلايل واهي نهايي نشد. همچنين شرکت ADP يکي از بزرگترين شرکت‌هاي طراحي، ساخت و بهره‌برداري فرودگاهي جهان است و قرار بود با تامين سرمايه از سوي خود اين شرکت ، فرودگاه امام خميني

(ره ) به صورت BOT ساخته شود. در اين راستا در سال 94 دولت با شرکت ADP فرانسه تفاهمنامه همکاري ساخت فرودگاه امضا کرد، اما متاسفانه هنوز اين تفاهمنامه به دليل حضور مديران بي‌کفايت در صنعت هوانوردي کشور اجرايي نشده است، لذا سوالي که مطرح مي‌شود اين است که چرا تفاهمنامه با شرکت ADP به سرانجام نرسيده است که اکنون شاهد شرايط بحراني در پي بارش برف در فرودگاه امام خميني (ره) باشيم؟ بدون شک اگر اين شرکت به ايران مي‌آمد يا شرکت TAV مسئولان درخصوص ساخت و بهره برداري از يک فرودگاه آموزش مي‌ديدند. بايد قبول کنيم که دانش و توان مديريت فرودگاهي نداريم. باتوجه به سخن ارزنده حضرت امام (ره) که فرموند: "مردم ولي نعمت شما مسئولين هستند" شاهد هستيم مردم در اين چند روز، چه آسيب‌هاي رواني را متحمل شدند که خود بزرگترين تخريب حيثيتي بر پيکره نظام مقدس جمهوري اسلامي‌از طريق دو فرودگاه پايتخت در عرصه بين‌المللي است.

گروه اجتماعي: روز گذشته اعضاي حاضر در چهل و دومين جلسه شوراي شهر تهران جزئيات ارائه طرح ترافيک در سال 97 مورد بررسي قرار دادند. پس از بررسي‌هاي صورت گرفته، مقرر شد که امتيازاتي به قشر جانباز و معلول اختصاص يابد. آنطور که خبرگزاري‌ها گزارش داده‌اند در تبصره يک اين لايحه آمده است که جانبازان داراي پلاک ويلچر مي‌توانند مجوز ورود به محدوده طرح ترافيک را به‌طور رايگان دريافت کنند. همچنين در ادامه اين جلسه، موضوع ارائه مجوز رايگان ورود به محدوده طرح به جانبازان بالاي 25 درصد اعصاب و روان، بيماران خاص، افراد داراي مشکلات جسمي‌و حرکتي که براي درمان بايد به محدوده طرح ترافيک وارد شوند، مورد بررسي اعضا قرار گرفت. در اين جلسه مطرح شد که جانبازان بالاي 70 درصد از پرداخت عوارض ورود به محدوده طرح معاف شوند. جانبازان براي دريافت طرح بايد به تاييد بنياد شهيد و امور ايثارگران برسند. در نهايت پس از راي‌گيري صورت گرفته، با 15 راي پيشنهاد به تصويب اعضاي شوراي شهر رسيد. گفتني است مقرر شد تنها ٣ درصد از محوز طرح ترافيک با ضريب نيم درصد به گروه‌هاي خاص اختصاص يابد. خبرنگاران نيز در قالب اين گروه خاص قرار مي‌گيرند.

همچنين محسن پورسيد آقايي، معاون شهردار تهران در رابطه با ارائه مجوز طرح به خبرنگاران گفت: زماني که اعلام مي‌شود خبرنگاران وارد محدوده طرح شوند نظارت ديگري وجود ندارد. در سال جاري، ۶ هزار طرح ترافيک براي خبرنگاران صادر شده است، اما تمام افرادي که طرح را دريافت کرده‌اند خبرنگار نبوده‌اند. معاون شهردار تهران ادامه داد: قبلا يک رديف خبرنگاري گذاشته شده بود و 6 هزار آرم به نام خبرنگاران صادر شد اما سوال اين است که آيا ما اينقدر خبرنگار داريم. اين آرم‌هاي طرح ترافيک همه به اسم مديرمسئول و خانواده‌ها مي‌رود. پورسيد آقايي اضافه کرد: پيشنهاد شد شهرداري اختيار داشته باشد هزار و ۵۰۰ طرح را در اختيار خبرنگاران قرار دهد و اين طرح‌ها در اختيار خبرنگاراني قرار گيرد که بايد وارد محدوده مرکزي شهر شوند. احمد مسجد جامعي نيز در اين رابطه گفت: شغل خبرنگاران، جزء مشاغل سخت است. خبرنگار نواقص را مطرح مي‌کنند و همواره در بحران‌ها حاضر هستند. وي افزود: بخشي از فعاليت شوراي شهر که بيان مشکلات شهر است از سوي خبرنگاران مطرح مي‌شود. عضو کميسيون فرهنگي شوراي شهر تهران با اشاره به سوءاستفاده‌هاي صورت گرفته در ارائه طرح ترافيک خبرنگاران به افراد ديگر اظهارکرد: در بعضي از مواقع ديده مي‌شد که سوءاستفاده‌هايي از کارت خبرنگاران قرار مي‌گرفت. پيشنهاد مي‌شود خبرنگاران و روزنامه نگاران و عکاسان خبري جزء موارد خاص مطرح شوند. حسن رسولي در ادامه با ارائه مخالفت با اين طرح گفت: نوع پيشنهادات‌شان و جايگاه خبرنگاران را پايين مي‌آورد. به اين قشر برچسب زده مي‌شود. لايحه‌اي که اصل آن رانت‌زدايي است، خبرنگاران مي‌توانند از امتياز برخوردار شوند. وي افزود: اگر قرار باشد مشاغل سخت مانند پزشکان احصا شود، بايد سهميه‌هاي زيادي تعلق گيرد. در ادامه، محمد عليخاني خاطرنشان کرد: کميسيون عمران و حمل و نقل شوراي شهر تهران موافق ارائه مجوز ورود به محدوده طرح ترافيک به خبرنگاران است. وي افزود: پيش از اين موضوع در کميسيون عمران مورد بحث و بررسي قرار گرفته بود.

پورسيد آقايي، معاون شهردار تهران درباره مبالغ پرداختي براي ورود به طرح ترافيک جديد، تصريح کرد: مجموعا اگر فردي در خلوتي وارد طرح شود و در خلوتي خارج شود و معاينه فني برتر داشته باشد 13 هزار و 400 تومان پرداخت خواهد کرد و کسي که در ساعت اوج وارد شده و در ساعت اوج خارج شود و معاينه فني عادي داشته باشد سقف پرداخت 36 هزار تومان خواهد بود. اگر مردم مديريت کنند عوارض ورود به طرح را مي‌توانند کنترل کنند البته براساس پپيشنهاد اعضاي شوراي شهر نرخ اين ساعت‌ها بسته به ايام مختلف سال مثال ماه رمضان فرق کند و اوج صبح و اوج بعد از ظهر ضريب‌هاي متفاوتي داشته باشد. همچنين اگر فردي چندين بار از طرح وارد يا خارج شود فقط يک بار عوارض پرداخت خواهد کرد.

پورسيد آقايي در خصوص سهميه جانبازان افزود: جانبازان کلا 50 درصد تخفيف خواهند اما جانبازان بالاي 70 درصد و جانبازان بالاي 25 درصد به اعصاب و روان نبايد براي ورود به محدوده طرح عوارض پرداخت کنند. معاون شهردار تهران درخصوص نحوه پرداخت جديد ترافيک گفت: پيش‌بيني مي‌کنيم که درآمد شهرداري يا 5 درصد افزايش و يا 5 درصد کاهش خواهد يافت البته چون بخش عمده‌اي از سهميه‌بگيران حذف شده‌اند اين کاهش جبران مي‌شود. امسال درآمد 400 ميليارد تومان بوده و سال آينده همين رقم پيش‌بيني مي‌شود. وي در انتها تصريح کرد: قرار شد آيين نامه‌اي براي تشخيص خبرنگاران و اينکه اين تخفيف 50 درصدي به چه کساني تعلق خواهد گرفت تهيه شود و در اختيار کميسيون حمل و نقل و ترافيک شوراي شهر قرار گيرد.

 محمدحسين مقيمي، استاندار تهران در نشست هم‌انديشي سازمان‌هاي مردم نهاد از تاسيس خانه سمن‌ها در استان تهران خبر داد. به گزارش پايگاه اطلاع‌رساني استانداري تهران، استاندار تهران تاسيس خانه سمن‌ها در استان تهران را ضروري دانست و گفت: براي هم‌افزايي و انسجام بيشتر اين تشکل‌ها و در راستاي سياست‌گذاري مدون تلاش مي‌کنيم تا خانه سازمان‌هاي مردم نهاد در استان تهران را تاسيس کنيم. مقيمي‌با اشاره به سابقه طولاني سمن‌ها در ايران در اقدامات خيريه و عام المنفعه نظير ساخت مدرسه و درمانگاه را اساس بنيان‌گذاري سازمان‌هاي مردم نهاد دانست و افزود: روحيه مشارکت و انجام کار گروهي از گذشته با مردم ايران همراه بوده است و کساني که در گذشته به ساخت مدرسه اهتمام داشتند به نوعي پايه‌گذار سازمان‌هاي مردم نهاد بودند. وي کارکرد اصلي سمن‌ها را واگذاري کار مردم به مردم دانست و تصريح کرد: اگر خواهان توسعه متوازن و پايدار هستيم راهي جز مشارکت دادن مردم در امور اجرايي نداريم. استاندار تهران محور توسعه پايدار را مشارکت حداکثري مردم و سمن‌ها را بازوي مردمي‌و نقطه اتصال دولت و مردم دانست و افزود: کشوري که در مسير توسعه قدم برمي‌دارد با چالش‌هايي رو به رو است و نقش سمن‌ها در رفع اين مشکلات اثرگذار است.