این در حالی است که V10 پلاس (که با نام Quattro آن‌را می‌شناسیم) با عملکرد ضعیف‌تر، میزان 9 اسب بخار را ثبت کرده؛ اما 10V پلاس به طور کلی موتور ضعیف تری به شمار نمی‌رود، به طوری که مدل پایه در کمتر از 3.5 ثانیه به سرعت 60 مایل بر ساعت می‌رسد. از طرف دیگر آزمایش‌ها نشان می‌دهد که V10 پلاس با همان عملکرد زمان نزدیک به 3 ثانیه را ثبت کرده‌است.
در هر صورت هنوز هم بازار شایعات ویژگی‌ها R8 داغ است. سوالاتی از قبیل این که آیا این خودرو هیربدی(ترکیبی) است یا تمام الکترونیکی خواهد بود؟ اصلا این خودرو تولید می‌شود؟ این‌ها سوالاتی است که فقط مسئولان آئودی می‌توانند به آن پاسخ دهند. در بالا ظاهر بهبود یافته (خودرو سمت چپ) در مقابل مدل خروجی آن را (خودرو سمت راست) مشاهده می‌کنید:
هدف Audi از بازسازی R8 فقط تغییر چشم‌انداز ظاهر نبود، آن‌ها تغییرات واضحی در پنل جلویی خودرو ایجاد کردند. چانه خودرو جدید با کمک افزایش پنجره‌ها کوچک عمودی، کمی زاویه‌دارتر شده است. خود پنجره مشبک، عریض‌تر و به چراغ‌های جلو نزدیک‌تر شده، همچنین یک ورودی هوا بین چراغ و پنل جلویی طراحی شده است که در مدل‌های قبلی وجود نداشت. وجود سه پنجره افقی در قسمت بالا پنل، زیبایی خاصی به این قسمت بخشیده، اما با نگاه نزدیک‌تر، در قسمت کناری مدل جدید این خودرو، ضربه گیر‌ها (راکر)نقره ای زیبایی تعبیه شده که ظاهر جذابی به آن می‌دهد.
تغییرات قسمت عقب خودرو مشهود‌تر است، اما تا زمانی که این دو خودرو را پارک شده در کنار هم نبینید، شاید متوجه تغییرات قابل توجه آن‌ها نشوید. خروجی‌های بیضی شکل بزرگ جایگزین اگزوز‌ها نامحسوس ذوزنقه‌ای شکل شده‌اند. به همان اندازه مشخص است که دیفیوزر بزرگ عقب خودرو نسبت به مدل قبلی کمی عریض‌تر است. همچنین پنل جدید به شکلی است که تمام ابعاد عقبی خودرو را پوشانده، اما قسمت بالای پنل بدون تغییر مانده است.
تفاوت‌ها در قسمت داخلی به شکل محسوسی کمتر است. در واقعا قسمت داخلی مدل جدید R8، مانند همان مدل قدیمی است، هر چند برای زیبایی کار، رنگ‌بندی ها مقداری تغییر کرده است. همچنین گفتنی است؛ فروش مدل جدید R8 اوایل سال آینده میلادی در اروپا آغاز خواهد شد و این محصول در اختیار علاقه‌مندان قرار می‌گیرد.
