احمدرضا صباغی-

مدیر عامل چادرملو: کلید تحقق اقتصاد مقاومتی در دست دولت و مجلس است. موانع را بردارید، توسعه اتفاق می افتد . هیچ کارشناس و صاحب نظری منکر نقش معادن در توسعه اقتصادی ایران نیست ، اما توسعه و رشد تولید محصولات معدنی با تکرار این جمله اتفاق نمی افتد، بلکه نیازمند عزم جدی و برداشتن موانع و برخی مغایرت های قانونی است . در برنامه ششم توسعه کشور ، به دو هدف کلی «شناسایی ذخایر معدنی در مناطق اولویت دار و ارتقای سهم معدن و صنایع معدنی در اقتصاد کشور» تاکید و راهبرد هایی چون، (( افزایش سرمایه گذاری جهت توسعه زیرساخت ها در حوزه اکتشافات و استخراج معدنی، ارتقای بهره‌‌وری، برداشت صیانتی از معادن با رعایت الزامات زیست‌محیطی ، تکمیل زنجیره ارزش در معدن و صنایع معدنی و بهبود مستمر فضای کسب‌وکار )) ارائه شده است . محمود نوریان با اشاره به سیاست های اقتصاد مقاومتی در حوزه معدن و صنایع معدنی که جایگاه خاصی را در رشد تولید ناخالص ملی به آن اختصاص داده افزود: این امر نشان از توان بخش معدن در اقتصاد ایران دارد. اما نباید تنها به ظرفیت ها دلخوش بود بلکه باید توجه داشت که آنچه موجب ارزش آفرینی و سود دهی در تولید می شود کاهش هزینه ها ، افزایش کیفیت با بهره گیری از نیروی انسانی کارآمد ، بکار گیری روش های نوین و استفاده از تکنولوژی مدرن و برداشتن موانع متعدد از جمله بروکراسی های شدید اداری برای اخذ پروانه بهره برداری از پهنه های جدید معدنی است که نیازمند عزمی جدی برای حل آنهاست . مدیر عامل شرکت معدنی و صنعتی چادرملو گفت: درسند چشم انداز صنعت فولاد کشور در افق 1404 ، تولید 55 ميليون تن فولاد پیش بینی شده است که باید چیزی در حدود 135 ميليون تن سنگ آهن استخراج و از آن 8/14 میلیون تن سنگ آهن دانه بندي، 77 میلیون تن کنسانتره و 72 ميليون تن گندله تولید کرد . در حالیکه هم اکنون میزان استخراج سنگ آهن در کشور 40 میلیون تن ، تولید کنسانتره 24 میلیون تن ، گندله 22 میلیون تن و آهن اسفنجی 18 میلیون تن است . نوریان یادآوری کرد : یکی از این مغایرت ها این است که دولت از یک طرف در حال تشویق معدنداران سنگ آهن است تا به جای صادرات، مواد موردنیاز صنایع فولاد داخلی را تامین کنند و از طرف دیگر طبق قانون مالیات‌های مستقیم اگر ما فروش داخلی انجام دهیم مشمول مالیات هستیم، یعنی علاوه بر اخذ مالیات بر ارزش افزوده‌ که هم‌اکنون 9 درصد است، باید 25 درصد درآمد حاصله خود را نیز به دولت بدهیم چون فروش داخلی کرده‌ایم که همان مالیات بر درآمد است. می بینیم که قوانین و ضوابط مالیاتی کاملاً، مغایر با سیاست خودکفایی داخلی است . واین باعث شده نه تنها بسیاری از معادن تعطیل شوند، بلکه تمایل سرمایه گذاری نیز کاهش یابد. همچنین طی چند سال اخیر مشکلاتی نظیر عدم دسترسی به تکنولوژی های جدید در امر اکتشاف ، استخراج و فرآوری . فرسودگی تجهیزات و در نتیجه افزایش هزینه های استخراج و فرآوری . مشکلات و موانع موجود بر سر بازگشت درآمد حاصل از صادرات. وجود دلالان بین المللی برای صدور محصول و تامین قطعات مورد نیاز معادن و صنایع معدنی و ممنوعیت داد و ستد های مالی از طریق بانک های جهانی که همگی ناشی از تحریم های بین المللی بود دشواری های بسیاری برای فعالان بخش معدن بوجود آورد. وی افزود: از سوی دیگر نبود قوانین ثابت و یا عدم تعهد به قوانین موجود در بخش معدن موجب شده است دولت هر از چندی با صدور بخشنامه ای جدید در زمینه مدیریت معادن کشور، تلاش کند حضور خود را نشان داده و حاکمیت خود را اعمال کند. این موضوع نه تنها مشکلات جدید تری ایجاد می کند بلکه عملا ًبه سرمایه گذار بخش خصوصی هشدار می دهد که " ریسک سرمایه گذاری در معدن و صنایع معدنی ایران بسیار بالاست " مانند تغییر نرخ محاسبه قیمت گندله و آهن اسفنجی از 23 به 20 درصد قیمت شمش فولاد خوزستان که اعتراضات و کشمکش های زیادی بدنبال داشت . افزایش یکباره و پیش بینی نشده هزینه های تولید بدلیل افزایش بهای آب، برق و گاز و حمل و نقل که معمولاً چند بار در سال اتفاق می افتد و کاهش شدید قیمت های جهانی سنگ آهن از دیگر مشکلات بوده و هست . نکته دیگر اینکه، برای تحقق تولید فولاد کشور تا سال 1404 باید بالغ بر 433 میلیون تن بار شامل مواد معدنی و محصول فولادی جا به جا شود، برای اینکه از این میزان جا به جایی تنها 50 درصد توسط بخش ریلی کشور انجام شود، ظرفیت ریلی کشور باید 120 درصد افزایش یابد در حالی که هم‌اکنون رشد بخش ریلی کشور سالانه به یک درصد هم نمی‌رسد. نوریان یکی دیگر از مهمترین موضوعات تاثیر گذار در جذب سرمایه گذار خارجی را کاهش رتبه ریسک سرمایه گذاری در ایران بر مبنای استاندارد سازمانهای اعتباری جهانی عنوان کرد و گفت : از مهم‌ترین سازمان‌های اعتباری، سازمان همکاری‌های اقتصادی و توسعه است که ایران نیز به همراه 33 کشور دیگر در آن عضو است و شرکت‌های بیمه اعتباری جهان که مسوولیت بیمه سرمایه‌گذاری جهانی و اعتبارات مالی اعطایی به کشورها را بر عهده دارند، بر اساس رتبه‌بندی این موسسه، حق بیمه‌ها را تعیین و اقدام به صدور بیمه‌نامه سرمایه‌گذاری یا اعتبارات قراردادهای تامین مالی توسط بانک‌ها و موسسات اعتباری می‌کنند. اما اتفاقی که برای ایران رخ داده به این شکل است که تا سال 2000 رتبه ایران از نظر این موسسه 4 بود، در سال 2006 این رتبه با توجه به تحریم‌های غرب، به 5 افزایش یافت. سپس در سال 2007 به 6 رسید و از ژانویه 2012 تا کنون در جایگاه 7، یعنی بالاترین رتبه ریسک و در ردیف کشورهای عمدتاً جنگ‌زده مانند افغانستان، عراق، سوریه و سایر کشورهای ضعیف قرار گرفته ایم. مدیر عامل چادرملو در پایان گفت : به نظر می رسد اگر روند فعالیت معادن سنگ آهن به روال فعلی و معمول و بدون مشکلات جدید و پیش بینی نشده ادامه یابد، در خوش بینانه ترین شرایط می توان به تولید 35 میلیون تن فولاد در سال 1404 دست یافت . مگر آنکه با رفع موانع مورد اشاره و ایجاد انگیزه لازم برای سرمایه گذاران بخش خصوصی داخلی یا خارجی زمینه جلب مشارکت برای سرمایه گذاری در بخش معدن و صنایع معدنی، آنهم ظرف امسال و سال آینده فراهم گردد.

مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران خوش‌قولی٬ ارتقای کیفیت و قیمت مناسب محصول را ۳ مولفه لازم برای اقبال بخش‌خصوصی حمل و نقل ریلی به خرید محصول از واگن‌سازان داخلی خواند و گفت: صنعت واگن‌سازی نباید به سرنوشت صنعت خودرو دچار شود.

وزیر راه و شهرسازی از پیشرفت فیزیکی ۴۰ درصدی راه‌آهن چابهار- ایرانشهر خبر داد و گفت:‌ عملیات ریل‌گذاری ۲۰۰ کیلومتر از این پروژه آغاز شده و طبق زمان‌بندی به بهره برداری می رسد.

در همایش فرصت‌های تجاری و سرمایه‌گذاری در ایران که در سنگاپور برگزار شد، به تشریح موقعیت‌ها و تعریف شرایط جدید اقتصاد ایران پرداخت و ۲۵ پیشنهاد مشخص برای همکاری‌های مشترک ایران و سنگاپور مطرح کرد.

مدیرعامل شرکت راه‌آهن کشور با بیان اینکه نمایشگاه حمل‌ونقل ریلی فرصتی مغتنم برای تولیدکنندگان داخلی است تا آخرین تکنولوژی و دانش روز دنیا به داخل منتقل شود٬ از شرط راه‌آهن برای حضور تولیدکنندگان خارجی در بازار ایران سخن گفت.

وزیر راه و شهرسازی ضمن اشاره به مصوبه مجلس شورای اسلامی برای تشکیل صندوق توسعه حمل و نقل گفت: با این مصوبه تشکیل یک نهاد لیزینگ قدرتمند برای تامین منابع مالی صنعت حمل و نقل ریلی در کشور ضروری است.

مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجا گفت: با ایجاد رقابت بین حمل و نقل جاده ای و ریلی هم اکنون مقدمات آزادسازی نرخ بلیت قطارهای مسافری در کشور فراهم شده است.

مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری فدک از راه اندازی دو رام قطار پنج ستاره در مسیر مشهد - تهران و بالعکس به مناسبت نیمه شعبان خبرداد.

معاون فنی و زیربنایی راه آهن جمهوری اسلامی ایران از تداوم مذاکره با هندی ها برای خرید ریل خبر داد و گفت: در صورت جدی شدن مذاکره با هندی ها، جزئیات خرید ریل را اعلام خواهیم کرد.

مشاور رئیس جمهوری و دبیرشورایعالی مناطق آزاد ویژه اقتصادی اعلام کرد که اجلاس آیورا 30 اردیبهشت با حضورجهانگیری افتتاح می شود. آیورا،تاکنون شامل 21 کشور می شود و تقریبا به جز چند کشور همه کشورهای حاشیه ای اقیانوس هند در آن عضو هستند و 2 میلیارد نفر جمعیت این اتحادیه را شکل می دهند.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه قرارداد برقی‌شدن مسیر ریلی تهران - مشهد در مراحل نهایی قرار دارد از چهارخطه شدن مسیر ریلی تهران - گرمسار تا پاییز خبر داد و گفت:قطار سریع السیر تهران- اصفهان تا چهار سال آینده راه اندازی می شود.

عضو هیات مدیره شرکت عمران شهرهای جدید گفت: پرونده واحدهای مسکن مهر به عنوان اولویت اصلی این شرکت در بخش عمده‌ای از شهرهای جدید به جز پرونده‌های دارای معارض حقوقی و واحدهای شهر جدید پردیس که دیرتر از سایر شهرها شروع شده است باید در سال جاری به اتمام برسد.

یك موسسه بین المللی در بررسی مقایسه ای اقتصاد ایران و چین با تكیه بر صنعت فولاد نوشت: ایران تا سال 2025 دستیابی به ظرفیت 55 میلیون تن تولید فولاد را برنامه ریزی كرده، در حالیكه چین اكنون 52 درصد تولید جهانی این فلز را در اختیار دارد.

معاون بهره برداري و سير و حركت راه آهن با تاكيد بر تداوم سير منظم قطار ابريشم گفت: راه آهن آمادگي دارد براي توسعه ترانزيت در كشور زمان سير اين قطار را از 14 به 12 روز كاهش دهد.

وزير راه و شهرسازي گفت: با افزايش پرداخت تسهيلات مسكن از رژيم پس انداز، امسال شاهد خروج از ركود مسكن به صورت غير تورمي خواهيم بود.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینكه به دنبال اتصال شبكه ریلی به آسیا هستیم، گفت: خطوط ریلی ، هوایی، دریایی و شهری کشور نوسازی می شوند.

سخنگوی شركت حمل و نقل ریلی رجا با عذرخواهی از مسافران قطار ترنست شماره 627 یزد- تهران كه عصر امروز (پنجشنبه) به دلیل نقص فنی برای رسیدن به مقصد تاخیر دارد، ریشه این امر را در تامین نشدن قطعات به دلیل تحریم دانست.